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沈阳铁路物流中心的调度指挥大厅里，值班调度员王梓麟正组织一趟班列优先挂运。他告诉记者，如今单日最高往返开行9列，单日装车量达4列，年作业能力稳定在1500列以上。三年来，集结中心累计往返开行班列突破2300列，运输货物超22万标箱，服务国内外企业2000余家。从月均几十列到单日最高9列304comcn，沈阳中欧班列跑出了令人瞩目的“加速度”。

如今，集结中心的货源已不再局限于东北本地，而是拓展至京津冀、长三角、珠三角等经济核心区。与中铁集装箱运输有限责任公司共同构建“1+6+10+N”高效集疏运体系，实现经满洲里、绥芬河等口岸“三通道六口岸”全覆盖，设立汉堡、杜伊斯堡、莫斯科等10个境外终到站，网络覆盖20余个国家50多座城市，承运商品突破5000种。

依托“1+6+10+N”高效集疏运体系，这里已实现经满洲里、绥芬河等口岸“三通道六口岸”全覆盖，设立汉堡、杜伊斯堡、莫斯科等10个境外终到站，网络覆盖20余个国家50多座城市，承运商品突破5000种。在货场一角，一位从浙江赶来的外贸企业负责人正在现场协调一批发往欧洲的电子产品。“我们选择走沈阳，就是看中这里的网络覆盖和时效保障。”他说，过去货物要从宁波绕道，现在直接运到沈阳集结，经满洲里出境，时间节省了三四天。

便捷高效的国际物流通道，正吸引越来越多的高端产业在沈阳集聚。跨境电商货物通过“门到门”的国际铁路运输直达欧洲，一批新能源汽车配件、消费电子企业加速落户，直接惠及近百家企业，有效降低了区域物流成本。“班列+冷链”新业态的探索，也让东北的优质农产品得以更便捷地走向世界。依托毗邻日韩、连接欧亚的区位优势，集结中心正不断完善保税物流，推动相关国家的商品在此中转，经中欧班列运往欧洲市场。今年以来，集结中心已累计往返开行班列81列，同比增长170%。(完)

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